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太阳城贵宾厅:无锡车联网先导区核心:实现车路协同的无人驾驶

时间:2019/5/16 17:03:28  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:   此前的《计划》提到,在机场、港口、快速公交车道和产业园区开展自动驾驶通勤出行、智能物流配送、智能环卫等场景的示范应用。推进上海、北京-河北、重庆、无锡、杭州、武汉、长春、广州和长沙等区域性示范应用。  今年1月份,华人运通搞得“首条盐城智慧公路开通试运行”与江苏(无锡)车...
      此前的《计划》提到,在机场、港口、快速公交车道和产业园区开展自动驾驶通勤出行、智能物流配送、智能环卫等场景的示范应用。推进上海、北京-河北、重庆、无锡、杭州、武汉、长春、广州和长沙等区域性示范应用。

  今年1月份,华人运通搞得“首条盐城智慧公路开通试运行”与江苏(无锡)车联网先导区有着相似之处。“无锡与盐城在理念上是一致的,都是面向未来交通和出行提供基于车路协同的解决方案,具体技术可能略有差异,”华人运通创始合伙人、自动驾驶及电子电气副总裁李谦对《证券日报》记者表示。

  实际上,相同的项目早在3年多前上海国际汽车城就已经启动。相比过去上海、盐城等区域性示范应用,构建国家级的车联网先导区野心更大。

  “各省市的车联网示范项目相当于地方办学,此次的无锡先导区相当于国家要办一所‘双一流’的大学。”上海淞泓智能汽车科技有限公司副总经理郭润清对记者形象比喻道。

  设立无锡车联网先导的目标是什么呢?郭润清表示,最核心是实现车路协同的无人驾驶,下一步肯定是大规模的部署和示范应用。

  设立江苏(无锡)车联网先导区消息才公布两天,工信部5月15日发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》(以下简称工作要点)提到,稳步推动先进驾驶辅助系统(ADAS)标准制定、全面开展自动驾驶相关标准研制、协同开展汽车网联相关标准制定等。

  可见国家对于推动无人驾驶产业发展的急迫心情。“先导区建设也需要几年时间,即使先导区建成,我们也不会太快见到自动驾驶汽车满大街跑,”郭润清表示,自动驾驶汽车肯定是分场景的,比如先会是比如高速路、公交专线、停车场,然后才可能是城市大规模应用。 

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